en las Comoras, el compromiso del gobierno y la ira de los retornados de Mayotte

Se agita, grita, se empuja alrededor del puerto de Mutsamudu, en el archipiélago de las Comoras. En un calor húmedo, La ciudadela acaba de desembarcar en la isla de Anjouan, a 60 km de Mayotte, con 90 expulsados ​​de la isla francesa a bordo. Este es el cuarto viaje del barco en una semana.

Los gendarmes y la aduana de las Comoras acordonan la zona. El puerto, normalmente abierto, ya no es accesible. Ni a las familias, ni a los medios de comunicación, ni siquiera al gobernador de Anjouan, feroz opositor de la operación «Wuambushu» («recuperación», en mahorais), que pretende destruir viviendas insalubres y luchar contra la inmigración ilegal y la inseguridad en Mayotte. Inicialmente, las autoridades francesas querían llevar a cabo 20.000 deportaciones a la frontera, antes de reducir a la mitad este objetivo. Desde el inicio de las expulsiones, el lunes 22 de mayo, han llegado a Anjouan unos 200 deportados.

El gobierno de las Comoras primero intentó entablar un enfrentamiento con Francia, negándose a dar la bienvenida a los expulsados ​​y cerrando sus puertos a los barcos de la isla vecina durante tres semanas. Pero terminó cediendo ante la presión de París. El 17 de mayo, las Comoras recibieron desde entonces candidatos para la «salida voluntaria» de Mayotte, un territorio del que, sin embargo, reclaman soberanía.

“Volveré allí lo antes posible”

En Mutsamudu, nadie se deja engañar. Los extranjeros en situación irregular rechazados por Francia optaron por no regresar a las Comoras. «Voluntario», Ibrahim Saïd Hamadi no lo es en absoluto. Llega a Mutsamudu exhausto, enojado, simplemente vestido con una camiseta de Coca-Cola y un bolsillo azul que contenía un puñado de documentos.

“Pasé veinticuatro días en un centro de detención en Mayotte. Me amenazaron con dejarme un mes más en prisión si no regresaba a las Comoras”, gruñe. Cuando el barco atracó en Mutsamudu, la aduana de las Comoras confiscó sus documentos de viaje. No debes dejar ningún rastro de este viaje. “Tenía escrito ‘voluntario’, ¡pero no estaba del todo de acuerdo! »el grita.

El joven, aterrizó ilegalmente en Mayotte en 2018 por kwassa-kwassa (barco ligero utilizado para la travesía), dejó atrás a su mujer, francesa, y a sus tres hijos, también franceses. Hijo banga (casa de chapa) en el distrito de Doujani, en Mamoudzou, capital del 101^mi departamento francés, fue destruido en marzo por las autoridades, ya como parte de la lucha contra las viviendas insalubres.

“Volveré allí lo antes posible.él confía. Es cuestión de dos o tres días, espero a que mi mujer me mande dinero y me voy. » Para ello tomará una ruta clandestina y se embarcará una vez más en un kwassa-kwassa. No es un tabú en Mutsamudu. Como Ibrahim Saïd Hamadi, varios hombres expulsados ​​por Francia desde el inicio de la Operación «Wuambushu» ya han llegado ilegalmente a las costas de Mayotte. A veces volvían al día siguiente de su expulsión.

La ciudadela Se cotiza entre dos fuegos. En Mayotte, la ira contra los inmigrantes ilegales, acusados ​​de robar el trabajo de los mahorais y de ser los causantes de la inseguridad en la isla, es tan fuerte que ha demostrado que efectivamente los inmigrantes iban a bordo del barco. Pero en Anjouan se hace todo lo posible para ocultar a los deportados a su llegada a las Comoras. “La policía vigila nuestro barco en el muelle por la noche y a veces nos escolta”, admite un empleado de la naviera SGTM, que opera las deportaciones a las fronteras. Teme represalias de los comités nacionalistas de las Comoras.

El descontento resuena en la montañosa Anjouan, de 330.000 habitantes, a donde son enviados los inmigrantes ilegales. Los alcaldes de la isla han rechazado enérgicamente, mediante nota de prensa, “lo obligaron a ingresar al puerto de Mutsamudu de los comoranos que vivían en Mayotte”. Más significativo aún, un funcionario electo de la oposición presentó el miércoles una doble petición ante el Tribunal Supremo de las Comoras para suspender la operación «Wuambushu» y destituir al presidente Azali Assoumani, a quien acusa de » Alta traición «.

“Clandestino es nuestra única opción”

A fuerza de compromiso, el gobierno de las Comoras se encuentra en una posición sumamente incómoda. Por un lado, exige la devolución de Mayotte a las Comoras, exigencia avalada por múltiples resoluciones de Naciones Unidas. Por otro lado, entre bastidores, hay que hacer concesiones con París que, gracias a su condición de principal socio comercial, tiene medios de presión.

¿La salida de la crisis de este expediente migrante no se negoció en París, a principios de mayo, durante una entrevista a puerta cerrada en el Palacio del Elíseo entre Emmanuel Macron y Azali Assoumani? Desde entonces, otros ministros comoranos han podido viajar a París, así como el ruidoso gobernador de Anjouan, para reunirse allí con miembros del gobierno francés.

“Pudimos recordar a varios ministros que tenían doble nacionalidad comorana y francesa”, confiesa mordazmente un estrecho colaborador del ministro del Interior francés, Gérald Darmanin, refiriéndose a los recientes encuentros bilaterales. El ministro de Asuntos Exteriores de las Comoras, Dhoihir Dhoulkamal, está siendo investigado por presunto fraude en las prestaciones sociales en Francia.

Esta puede ser una de las razones que explican el retroceso de Moroni en el expediente «Wuambushu». Si las Comoras hablan de un diálogo constructivo con «El amigo que es Francia»los opositores gritan «traición». “El estado de las Comoras se arrodilló en Francia e inventó este concepto de “salidas voluntarias” para aliviar las tensiones.juez Saïd Ali Ibouroi, miembro de la oposición. Me avergüenza que Azali Assoumani, como actual presidente de la Unión Africana desde febrero, esté siendo abusado así por Francia. ¿Por qué no emite un comunicado de prensa sobre Mayotte, como lo hace sobre otros temas como Ucrania? »

Más diplomático y algo resignado, el portavoz de los alcaldes de Anjouan, Mohamed Abdou Nassim, reconoce que «las Comoras simplemente no tienen los medios para hacer frente a Francia». Es de su comuna de Moya, en el sur de la isla, de donde provienen la mayoría de kwassa-kwassa a Mayotte. “Yo mismo lo tomé tres veces para ir a la isla francesa a ver a familiares y para llevar a mi padre al hospital”afirma sin rodeos.

Desde 1995, los comoranos han tenido que obtener una “visa Balladur” para viajar a Mayotte, mientras que antes estaban exentos. La libre circulación permite intercambios frecuentes entre estas islas hermanas en las que a menudo se dividen los miembros de una misma familia. “Hoy con el visado Balladur, escondernos se convierte en nuestra única opción”dijo Mohamed Abdou Nassim.

“Muchos jóvenes son contrabandistas”

Abajo, en la playa de Moya rodeada de rocas volcánicas, solo hay que dar unos pasos para toparse con un contrabandista. Operan a la vista de las autoridades locales. A sus 21 años, Ahmed (se ha cambiado el nombre de pila), alto, esbelto y con el rostro todavía ahuecado por la sal, pilota su kwassa-kwassa Durante cuatro años, una actividad que le ha valido un tiempo tras las rejas en Mayotte. “Es la única actividad rentable. Aquí, muchos jóvenes son contrabandistas, no hay otra opción, no hay esperanza ni trabajo en las Comoras”, asegura el joven. En los meses buenos cobra 2.000 euros, o unas quince veces el salario medio del archipiélago. Las Comoras se sitúan en el puesto 156^mi clasificación mundial en el ranking de desarrollo humano.

Los pasos ilegales hacia Francia se realizan de noche, en barcos donde se reúnen una treintena de personas. La travesía dura menos de dos horas y es tanto más fácil cuanto que se realiza con la complicidad de ciertos guardacostas. “Muchas veces, los “enjuagamos” previamente para que fermenten los ojos”, advierte Youssouf, un guardacostas comorano que desea permanecer en el anonimato. Él mismo introdujo personas de contrabando en Francia durante años, añadiendo el contrabando de cigarrillos a su negocio. «La lucha contra los kwassa-kwassa no es eficaz, incluso las lanchas rápidas entregadas por Francia a las Comoras ya casi no están en servicio»él sonrió.

En esta Lampedusa en el Océano Índico, como algunos llaman a este brazo de mar entre Anjouan y Mayotte, alrededor de 20.000 pasajeros han muerto en dos décadas, engullidos por los caprichos de alta mar.Para evitar esta tragedia humanitaria, Moroni pide el levantamiento de la visa Balladur. Una petición a la que París sigue haciendo oídos sordos.

En 2019, los dos países habían encontrado un terreno común: un acuerdo de asociación en el que Francia se comprometía a invertir 150 millones de euros en ayuda al desarrollo durante cuatro años para, entre otras cosas, trabajar a favor de una “gestión racional del movimiento de personas”. “El objetivo es arreglar poblaciones a través de proyectos de desarrollo”, dice Houmed Msaidié, el portavoz del gobierno. Cuatro años después, obviamente, el objetivo no se ha logrado.

«Es grotesco, dice Saindou Ali Assane, jefe de gabinete del gobernador de Anjouan. Por ejemplo, obtuvimos un proyecto de la Agencia Francesa de Desarrollo en Sadapouani, en el sur de la isla, pero en este pueblo la mayoría de los habitantes, sin embargo, se fueron a Mayotte. » El deseo de unirse a la isla francesa sería incontenible, combinando razones económicas, familiares pero también de salud, para compensar la práctica ausencia de atención en Anjouan.

Saindou Somahila, de 23 años, acaba de ser desembarcado del barco La ciudadela subescolta policial. Esta es la cuarta vez que es expulsado. A pesar de ello, se prepara para volver a Mayotte una vez más. «encontrar los medios para sobrevivir», dijo, su mirada perdida bajo su gorra negra. “Mi vida está ahí”, afirma antes de explicar que su esposa y su empresa de albañilería lo esperan. maldice: “Soy más de Mayotte que de Anjouan, ¡pero allí no me aceptan! »