Shibin (que se negó a ser identificado), de 27 años, recuerda vívidamente su primera experiencia de conducción en París. “El GPS me envió a una zona prohibida para camiones. La policía me arrestó. Les dije: «Lo siento, acabo de llegar de Kerala». Fueron muy amables y me dijeron que no era gran cosa”, él dice. De barba poblada y ojos risueños, a este simpático camionero de esta región del suroeste de la India le gusta contar las anécdotas de su nueva vida, que comenzó en septiembre de 2022, cuando dejó Thrissur, una ciudad de 300 000 habitantes, para venir a trabajar a Hegyeshalom, un pueblo húngaro sin encanto plantado a lo largo de la autopista Viena-Budapest, en la frontera con Austria.
“Me gusta mucho Europa: en la India gané 77.000 rupias (unos 860 euros) por mes, aquí son 200.000 (2.240 euros) », asegura Shibin, contratado por la filial húngara del gigante alemán del transporte Duvenbeck. Después de dos meses de formación en Hungría, donde aprendió notablemente el volante a la derecha (los indios conducen por la izquierda) y las señales de tráfico europeas, salió a las carreteras de Europa en diciembre de 2022. “Francia, Holanda, España, hacemos 30.000 kilómetros al mes”, se felicita a sí mismo, visiblemente feliz.
Solo mala experiencia: » El frío. En Alemania, tuve que descargar mi camión a -14°C este invierno. » Todavía tiembla. «Lo más difícil es aprender a conducir sobre la nieve», confirma Hasham Shahul, el amigo que le habló de esta oportunidad húngara. Procedente de Cochin, este conductor de 29 años fue, en julio de 2022, uno de los primeros en pisar territorio húngaro, en nombre de Waberer’s, la mayor aerolínea del país.
«Trabajadores invitados»
Shibin y Hasham Shahul son el ejemplo perfecto de una práctica en auge en el transporte europeo: la contratación de conductores indios con permiso de residencia húngaro. Conocido durante mucho tiempo como un ferviente opositor de todas las formas de inmigración, Viktor Orban ha comenzado de hecho a abrir las puertas de su país a lo que llama «trabajadores invitados», discutiendo sobre la falta de mano de obra cada vez más evidente en las empresas húngaras.
“En India nadie respeta las reglas y a veces hay que tener dos o tres días seguidos. »Sanath Somanna Konganda, conductor
“Dentro de uno o dos años, Hungría necesitará 500.000 nuevos trabajadores”, declaró el Primer Ministro Nacionalista, el 9 de marzo, mientras evocaba por primera vez públicamente la necesidad de “traer trabajadores extranjeros”. él precisó que ellos «solo podía quedarse por un período fijo», para evitar lo que llamó “la trampa en la que se encuentra Europa Occidental”, con sus inmigrantes “que socavan nuestra cultura”.
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