“La huelga no es una toma de rehenes”

Ante la nueva movilización contra el proyecto de reforma de pensiones prevista para el sábado 11 de febrero y el inicio de las vacaciones escolares, explica el ministro de Transporte, en entrevista con el Mundoque el desea “Conciliar el respeto al derecho de huelga y el respeto a los usuarios”.

Para el sábado 11 de febrero está prevista una nueva movilización contra el proyecto de reforma de pensiones. ¿Deberíamos temer un cambio hacia un mayor radicalismo?

Las movilizaciones hasta ahora han sido respetables y respetuosas. Los sindicatos eran los garantes de la calma. Espero que mantengamos este espíritu. Es del interés de todos.

¿Qué pasa con las huelgas de transporte?

Puede haber huelgas en algunas redes de transporte público en París o en
provincia. Los habrá en la RATP pero no en la SNCF. Sindicatos
no tengo intención de interrumpir las salidas de vacaciones, me gustaría saludarlo. Tengo la convicción optimista de que podemos conciliar el respeto al derecho de huelga y el respeto a los usuarios.

¿Debería enmarcarse mejor el derecho de huelga para evitar lo que el ministro del Interior Gérald Darmanin o el opositor Eric Ciotti describieron como la “toma de rehenes” de los usuarios?

Una huelga no es una toma de rehenes. Las palabras tienen significado. En Navidad hubo huelgas desestabilizadoras. Hay que pensar en cómo informar mejor a los usuarios y reducir los impactos, por ejemplo pidiendo a las empresas públicas que se organicen para que los agentes no huelguistas se movilicen más. Está el asunto de los plazos de aviso de cuarenta y ocho horas. No es un tabú. También existe lo que se llama el modelo italiano: un acuerdo social que protege determinados períodos. Una cosa es cierta, el servicio mínimo, con tarifa fija garantizada por ley, yo no creo en eso. Porque es demasiado bajo e ineficaz, o demasiado alto e inconstitucional.

En el sector del transporte, ¿puede defender una reforma “justa”?

Los regímenes especiales, los estamos acabando para las nuevas incorporaciones a la RATP, es una cuestión de coherencia y de equidad; es como con la reforma de la SNCF de 2018, nadie lo había hecho. Nunca uso la palabra privilegio, conozco la historia de nuestros servicios públicos. Pero no sé cómo explicarle al conductor de autobús de Clermont-Ferrand hoy que no tiene las mismas reglas que el conductor de autobús de París.. Entonces, solicitamos los nuevos y respetamos el contrato social para los antiguos. En la RATP como en la SNCF, no vamos a romper este contrato para los agentes que se dedican al estatus.

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