en Ile-de-France, trabajos colosales durante los fines de semana de mayo, se esperan interrupciones

Miles de millones de euros de trabajo para la regeneración y modernización de una red que se ha dejado envejecer durante demasiado tiempo, los residentes de Ile-de-France saben lo que eso significa. Es la promesa de una mejor circulación de trenes, con menos incidencias técnicas, pero también es la de puentes o veranos con transportes muy interrumpidos.

Este año, SNCF Réseau, la filial a cargo de las pistas, entrará a toda marcha en mayo. Por tres razones. Primero, el presupuesto: aunque todavía no cubre todas las necesidades ferroviarias, se ha concentrado en la renovación de los trenes diarios en Ile-de-France (2% del territorio, 70% del tráfico de pasajeros). Luego, el calendario: con dos lunes festivos adicionales (1^oh y 8 de mayo), y por lo tanto menos viajes casa-trabajo, ofrece la posibilidad de interrupciones de tráfico más prolongadas. Por último, hay que intentar trabajar lo máximo posible ante la tregua que impondrán, en el verano de 2024, los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París.

Séverine Lepère, Directora General Ile-de-France de SNCF Réseau, anuncia el color miércoles 12 de abril. Un consejo: fíjate bien en la información de los pasajeros… En mayo comenzarán varios proyectos espectaculares que movilizarán a más de 3.000 personas. Causarán interrupciones en el tráfico, algunas de las cuales volverán a ocurrir este verano.

Es en la Gare de l’Est donde se lleva a cabo una de las obras más excepcionales, los días 13 y 14 de mayo: «Sobre corte la vanguardia durante cincuenta y dos horas», explica Séverine Lepère. Raro hecho. Los TGV se desviarán a Gare du Nord y los TER a Gare d’Austerlitz. El tráfico se interrumpirá hasta Chelles (Seine-et-Marne) para RER B y E (desde Haussmann-Saint-Lazare); se instalarán autobuses de reemplazo. Esto implica conectar la extensión al oeste del RER E, el famoso proyecto EOLE, al centro de comando de tráfico único en Pantin (Seine-Saint-Denis), asegurando que los 700 semáforos y los 640 desvíos respondan bien a los comandos.

Un tren de fábrica especialmente diseñado

Siempre en el noreste de París, el fin de semana de la Ascensión, del 18 al 21 de mayo, se aprovechará para avanzar en los trabajos de regeneración de la catenaria, el cable de alimentación del RER B y el TER, entre La Plaine-Stade-de-France y Aulnay-sous-Bois. Data de la década de 1970. Hasta ahora, la misma red eléctrica abastecía a TER y RER. En el caso de un problema que requería un corte de energía, por ejemplo, un nido de cuervo, frecuente en esta temporada, se detenía todo el tráfico. Surgirán dos circuitos. Así, una parada de la catenaria RER dejará de provocar la de la catenaria TER y, en caso de problema, se podrá utilizar la otra línea como vía de emergencia, lo que hará que el tráfico sea más fluido en una de las dos líneas, la más transitada de la red francesa (más de 1 millón de pasajeros al día).

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