La huelga duró trece días. La social que paralizó varios puertos de la costa oeste de Canadá, incluido el más grande del país, en Vancouver, finalizó el jueves 13 de julio, provocando la relajación del gobierno y de muchos actores comerciales.
Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) y Unión Internacional de Estibadores y Almaceneros de Canadá (ILWUC) “han llegado a un acuerdo de principio sobre un nuevo acuerdo de cuatro años”BCMEA dijo en un comunicado que 7.000 cargadores de terminales y 49 empleadores en 30 puertos se declararon en huelga el 1oh julio después de meses de negociaciones infructuosas. El acuerdo aún no se ha transferido, agregado a la BCMEA, sin dar más detalles.
La subcontratación, la automatización portuaria y el costo de vida fueron los principales motivos de la acción colectiva interpuesta por el sindicato. La duración del paro y sus consecuencias despertaron la preocupación de muchos sectores económicos cruciales, en el escenario automovilístico, que pidieron al gobierno que interviniera para solucionar el conflicto lo antes posible.
“Se acabó la huelga”El ministro federal de Trabajo, Seamus O’Regan, dijo en Twitter. “La escala de estos disturbios es considerable”, señaló en un comunicado conjunto con el ministro de Transporte, Omar Alghabra. El anuncio del acuerdo fue mencionado por la Cámara de Comercio de Canadá, cuyo presidente, Perrin Beatty, también reveló que la economía canadiense (tenía) fue dañada durante estos trece días”.
“Reconstruyendo nuestra reputación”
Según la Cámara de Comercio del Gran Vancouver, la «huelga más larga en casi cuarenta años» canceló el comercio por una suma de 9.900 millones de dólares canadienses (6.700 millones de euros).
«En el futuro, debemos reconstruir nuestra reputación como un socio comercial estable»dijo su directora, Bridgitte Anderson, en un comunicado. “Pasarán meses antes de que la cadena de suministro vuelva a la normalidad”dijo la Federación Canadiense de Empresas Independientes, pidiendo al gobierno que “considerar los puertos como un servicio esencial”.
El valor total de la carga estimada en espera de descarga es de al menos 3.000 millones de dólares canadienses, según un informe del Royal Bank of Canada publicado esta semana. Todos los días, mercancías cruciales para las exportaciones (carbón, trigo, colza, productos alimenticios, etc.) y las importaciones (ropa, productos derivados del petróleo, automóviles y repuestos de automóviles, etc.) pasan por estos puertos.
Tan solo Vancouver comercia con bienes por un valor aproximado de 305 000 millones de dólares canadienses cada año y contribuye con 11 900 millones de dólares canadienses al PIB de Canadá.